هل يمكن للمصريين عبور البحر الأبيض المتوسط على متن قوارب البردي منذ أكثر من 4000 عام إلى البحر الأسود؟ لاختبار هذه الفرضية ، يستعد الباحثون لتجربة هذه الرحلة على متن قارب قاموا بإعادة بنائه في بلغاريا.
بتجميعه بصبر من قبل فريق دولي في بيلوسلاف بالقرب من فارنا ، على الساحل البلغاري ، على وشك إطلاق "أربورا الرابع" ، صحن على شكل سفينة طويلة ، قبل موعد المغادرة المقرر. أغسطس.
وفقًا للباحث الألماني دومينيك جورليتز ، أصل المشروع ، عبر المصريون البحر الأبيض المتوسط إلى البحر الأسود للحصول على المعدن اللازم لبناء أهراماتهم الأثرية.
الفرضية بعيدة كل البعد عن أن تكون إجماعًا بين العلماء ، لكن وفقًا لما ذكره السيد جورليتز ، تم اعتماده من خلال كتابات المؤرخ اليوناني هيرودوت. في هذه المرحلة ، "مع أربورا الرابع ، نريد أن نثبت أن مثل هذه التجارة كانت ممكنة من نهاية العصر الحجري الحديث" ، قال لوكالة فرانس برس.
بقي لتحقيق القارب. تقريبا روتين لهذا المجرب الألماني بالفعل في أصل ثلاثة مشاريع مماثلة ، بما في ذلك محاولة لعبور المحيط الأطلسي في عام 2007. حزب نيويورك ، وصل أربورا الثالث تقريبا جزر الأزور قبل أن يكون ضحية ل عاصفة بعد 56 يومًا في البحر.
الدراية من هنود أيمارا
بالنسبة لهذا المشروع السابق ، اعتمد الباحث على إدارة مشروع هنود أيمارا من بحيرة تيتيكاكا ، في جبال الأنديز البوليفية ، فيرمين ليماشي وابنه يوري ، الذين ظلت زراعته حتى اليوم فن صناعة القوارب - وحتى الجزر الاصطناعية - من القصب.
والنتيجة رائعة للغاية: طولها 14 مترًا ، يظهر Arbora IV انطباعًا بالمتانة والراحة النسبية ، بمقصورتين كبيرتين. مع صاري خشبي ، فقد اثنين من أشرعة الكتان 62 و 40 متر مربع.
يقول فرمين ليماشي ، الذي ارتبط والده خوسيه عام 1970 بمغامرة رع الثاني للنرويجي ثور هيرداهل ، وهي واحدة من أولى المحاولات ، كانت هناك حاجة إلى ما مجموعه كيلومترين من الحبل لتجميع 12 طنا من القصب المستخدم. علم الآثار البحرية التجريبية.
ورق البردي الذي استخدمه المصريون القدماء لم يعد ينمو بكميات كافية ، وقد تم بناء أربورا الرابع مع قصب توتورا المستوردة من بحيرة تيتيكاكا.
غرف الهواء الصغيرة
الهدف الآن هو معرفة ما إذا كان سيتمكن القارب من الفرار من الأخطار خلال الأميال البحرية البالغة 700 ميل (1300 كيلومتر) من عبوره المستقبلي إلى كريت ، وهو هدفه.
يقول جورليتز: "السؤال الرئيسي هو ما إذا كان هذا القارب" البردي "قادرًا على الصمود أمام الرياح التي أطلقها السيكلاديز وبحر إيجة" .
خلال الأيام التي أعقبت الإطلاق ، سيتم امتصاص القصب الذي يتكون من القارب أكثر من 5 أطنان من المياه ، مما يضمن صابورة واستقرارها في المستقبل في البحر ، كما قال الباحث.
ووفقا له ، على الرغم من التكنولوجيا ذات المظهر البدائي ، فإن القارب لديه طفو لا يضاهى لأن القصب يقدم له "مليارات من غرف الهواء المصغرة ولا يمكنه أن ينكسر ويغرق في الحال".
يتطلب الحداثة ، سيكون لدى الطاقم المكون من متطوعين من ثماني دول وسيلة عبور للاتصال عبر الأقمار الصناعية والراديو ، وهي ضرورية لتجنب الاصطدام بسفن أخرى. "سيكون من متكبر تماما والغباء أن تفعل ذلك بدون" قال السيد جورليتز، التي تنص على "سفينة شحن هو أكثر خطورة من عاصفة في البحر."
يقول مارك باليس ، وهو كهربائي هولندي يبلغ من العمر 42 عامًا يعمل في المشروع ، إنه لا يشك في الأمان الذي توفره أربورا 4. "أنا متأكد 100 ٪ أنها لن تغرق" ، كما يقول. في أسوأ الحالات ، "طالما أنها تطفو ، ستكون بمثابة طوف النجاة".
Heike Vogel ، متطوع ألماني يبلغ من العمر 35 عامًا ، لا يخفي نفاد صبره عند الصعود إلى الطائرة. وتقول: "ستكون تجربة مثيرة للغاية وغير مسبوقة بالنسبة لي" .
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق